Корпус морской пехоты США ищет несколько хороших роботов для строительства аэродромов.
Для морских пехотинцев, которые изнурённо занимались сборкой аэродромов в суровых условиях, облегчение может быть на подходе.
Корпус морской пехоты стремится разработать роботов, способных выполнять тяжёлую работу по укладке настила, используемого для быстрого сооружения экспедиционных аэродромов (EAF) на амфибийных плацдармах и в других удалённых районах.
«В настоящее время сборка матов EAF — ручной процесс, выполняемый морскими пехотинцами, — задача, требующая больших физических усилий, трудоёмкая и подвергающая персонал потенциальной опасности», — поясняется в предложении программы Small Business Innovation Research (SBIR), крайний срок по которой — 3 июня.
Проект под названием «Автоматизированная сборка экспедиционных аэродромов» предусматривает создание роботов, способных работать на «неровных или нестабильных поверхностях». Они также должны «манипулировать и точно позиционировать тяжёлые секции матов EAF» и выдерживать «жёсткие климатические и эксплуатационные условия», говорится в предложении.
Корпус морской пехоты предполагает, что роботы будут обладать достаточным уровнем автономности, чтобы «ориентироваться и управляться без помощи человека, в том числе обход препятствий, планирование маршрута и захват», согласно документу SBIR.
Ожидается, что подрядчики рассмотрят «различные конфигурации роботов — такие как мобильные манипуляторы и вспомогательные технологии — с точки зрения их эффективности при обращении с матами EAF, выравнивании и их соединении на разных и суровых типах местности», говорится в предложении.
Фаза I проекта включает демонстрацию «технической осуществимости роботизированной системы, способной автоматизировать или дополнять сборку предварительно изготовленных алюминиевых покрытий (PSA) типа Flat Top‑Nested (Top‑N) Trackway». Роботы будут оцениваться по таким показателям, как «грузоподъёмность, досягаемость, точность манипулирования, энергопотребление и эксплуатационная выносливость», уточняется в предложении.
Фаза II требует функционального прототипа, способного работать в автоматическом или полуавтоматическом режиме. «Робот должен каким‑то образом работать с матами PSA, чтобы помогать в сборке аэродрома, быть закрытой системой и уметь функционировать в реалистичной среде», — указывает SBIR. «Система будет оцениваться по реализуемости, времени сборки, простоте использования и общим габаритам и массе».
Фаза III предусматривает создание развертываемой системы для полевых испытаний. SBIR подчёркивает, что робот «будет подвергнут защите от электрических, экологических и киберугроз».
«Полученная система должна демонстрировать устойчивую работу в развернутых условиях, достигая существенного сокращения численности персонала, эксплуатационных затрат и/или времени развертывания», — говорится в предложении.
Корпус морской пехоты работает над облегчением задач по строительству экспедиционных аэродромов, в том числе внедрением коммерческих лёгких матов.
Тем временем компании, разрабатывающие робототехнику, создают роботов, оптимизированных для строительных работ, в том числе четырёхногих и даже двуногих гуманоидных роботов.
Для работы в аэропортах Japan Airlines испытывает гуманоидных роботов для обработки багажа.
Польский премьер-министр: Польша разработает собственную систему, аналогичную Starlink.
Итальянский истребитель НАТО сбил дрон над Литвой, министр говорит, что он, вероятно, был из России.
Американский производитель радаров Echodyne рассматривает европейское производство на фоне спроса, вызванного войной дронов.
Критики предупреждают, что использование ИИ в военной наводке может развиваться быстрее, чем люди успеют аутентифицировать цели.
Первый взгляд: новые дизайны церемониальной формы ВВС США включают карманы для женщин.
